accque-di-zavorra

AquaOil srls

Via Terracina 27, 00177 Roma (Italia)

C.F. - P.IVA - № registro imprese 16213571009

Numero REA RM - 1641982

www.aquaoil.info – pec : aquaoil@pecodc.it

Email: info@aquaoil.it

Telefono: +39 349 342 3348

Прикладные исследования для инноваций и развития

AquaOil

БАЛЛАСТНЫ ВОДЫ

Технология, которую предлагает AquaOil,

основана на комбинированном воздействии кавитации и ультразвука, сконцентрированных в реакторе, расположенном вдоль потока воды, где кавитационные пузырьки взрываются. Они, схлопываясь, провоцируют интенсивные и мощные ударные волны, способные уничтожить потенциально патогенные и инвазивные морские организмы, присутствующие в жидкости.

Система уничтожает все виды организмов, присутствующих в воде: водоросли, червей, микробы, мелких беспозвоночных, ракообразных и личинок, в соответствии со стандартами, предусмотренными Международной конвенцией по контролю балластных вод 2004 года, которая вступила в силу в 2017 году.

Этот процесс на 100% физический, без использования химических веществ (потенциально опасных и токсичных для экипажей и их рассеивания в морской среде) или систем ультрафиолетового излучения (особенно чувствительных к влаге и неэффективных в текучих жидкостях). Кроме того, эта технология менее энергоемка, чем системы, использующие озон.

Производительность системы варьируется от 10 до 100 м3/ч и может быть увеличена с помощью модулей.

Очистке поддается любая морская или речная вода, независимо от мутности (препятствующей работе ультрафиолетовых систем), температуры (которая может препятствовать действию химических веществ, таких как хлор и озон) и солености. Достаточно предварительной механической фильтрации до 500 микрон.

Технология отвечает основным требованиям Конвенции, а именно

- безопасность для судна и экипажа;

- экологическая безопасность, отсутствие вторичного загрязнения от очищенных веществ;

- экономическая эффективность;

- эффективность с биологической точки зрения в отношении различных видов морских организмов, подлежащих обработке.

В частности, это простая, безопасная и компактная система, не представляющая потенциальной опасности ни для судна, ни для экипажа.

Ее легко установить, не изменяя бортовых систем, и не нужно создавать громоздкие и сложные системы, системы могут быть размещены и подвешены вдоль стен корпуса судна. Она не требует дополнительного потребления энергии, кроме насоса для загрузки и выгрузки, который в любом случае предусмотрен и уже присутствует в любой другой системе очистки (требуется только давление насоса более 12/15 атмосфер).

Она безопасна для окружающей среды, поскольку не производит и не выбрасывает в воду или на судно дезинфицирующие химикаты, загрязняющие вещества или вещества с побочными эффектами.

По этим причинам она конкурирует с методами, использующими химические вещества, такие как хлор (Sunrui - Китай, BalClor BWMS - фильтрация и электролиз с получением окислителя гипохлорита натрия и хлорированием), который, однако, делает организмы, подвергающиеся дезинфекции, токсичными и приводит к образованию диоксинов из-за присутствия хлора, которые, попадая в море, попадают в пищевую цепь через планктон и, соответственно, рыбу.

Балластные воды служат для регулирования распределения и общего веса судна, обеспечивая остойчивость дифферента, необходимую для безопасного плавания.

Это вода, хранящаяся в корпусе судна для поддержания его вертикального положения и устойчивости. Она также может служить для увеличения веса груза, чтобы судно могло опускаться и проходить под мостами.

По прибытии в пункт назначения судно опорожняется, а балластная вода выливается в море.

Однако в балластных водах также присутствуют потенциально вредные и патогенные водные микроорганизмы и осадки с места посадки судна. Это чужеродные организмы, потенциально опасные для морской экосистемы отдельных портов, которые выбрасываются в разных местах и, таким образом, приводят к внедрению чужеродных элементов в воды морей, куда сбрасывается балласт, что может поставить под угрозу здоровье человека, биоразнообразие и весь промышленный сектор, связанный с морем, например, рыболовство и туризм.

Для предотвращения этого вида загрязнения Международная морская организация в 2004 году учредила

Международная конвенция по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками («Конвенция по управлению балластными водами», сокращенно BWMC) требует, чтобы перед сбросом балластных вод в море они соответствовали точным стандартам, продиктованным различными нормативными актами, как глобальными, так и местными.

Поэтому для каждого судна валовой вместимостью более 400 тонн должен быть разработан специальный план по управлению и очистке этих вод, который должен быть включен в эксплуатационную документацию судна.

Порты также должны обеспечить наличие соответствующих очистных сооружений и устройств для экологически безопасного управления.

Каждое государство делегирует различным признанным органам полномочия по сертификации судов, зарегистрированных в стране.

Министерство охраны окружающей среды и энергетической безопасности (MASE) делегировало пять признанных организаций для деятельности, предусмотренной конвенцией по сертификации судов, зарегистрированных в Италии: «American Bureau of Shipping», «Bureau Veritas SA», „DNV“, «Lloyd's Register», «RINA Services S.p.A.»:

Система очистки балластных вод должна включать фильтрацию воды для удаления частиц и организмов. Основные технологии, используемые сегодня, - это ультрафиолетовое облучение и химическая обработка озоном или хлором.

Сброс может происходить в море или в зоне, установленной государством порта.